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福特F-MAX來了,江鈴重卡寬體版還會遠嗎

歐洲重卡市場的比拼,歷來風起云涌、瞬息萬變。作為老牌勁旅,福特Otosan已正式宣布,將在今年9月德國漢諾威國際商用車展。經過數年的研發與測試,福特Otosan這次是卯足了勁兒,將攜新一代重卡正式出征德國漢諾威車展,無疑是一副與久負盛名的歐洲重卡“七姐妹”展開正面硬剛的架勢。那時候的歐洲重卡戰場,會不會呈現“八仙過海、各顯神通”的繁榮景象,卡友也是“操碎了心”。

福特F-MAX來了,江鈴重卡寬體版還會遠嗎

近日,福特Otosan在土耳其伊斯坦布爾舉行了媒體試駕活動。福特新一代重卡在聚光燈下第一次揭開神秘面紗,來自歐洲的眾多記者零距離感受其“廬山真面目”,更是對其進行了搶先試駕。

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據了解,福特新一代重卡有個霸氣外漏的名號兒:F-MAX。如此胸有成竹、大張旗鼓,想必F-MAX在福特Cargo的基礎上有了諸多升級。事實證明,的確如此。

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●重卡界型男,顏值國際范兒

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一眼望去,福特F-MAX儼然一副高級臉的模樣兒,渾身散發出濃郁的國際范兒。迷人腰帶的凸顯、上揚,搭配一體式的側裙板,給人線條流暢硬朗、輪廓分明、肌肉飽滿的美學感官享受,再加上一體式大燈、L型日間行車燈、倒梯形進氣格柵等設計,F-MAX,妥妥的重卡界鋼鐵型男。這顏值,相當能打。

●駕駛室更大更寬

早先,福特Cargo的駕駛室一直采用2.3米的窄體設計,在東歐國家內部運輸勉勉強強,但一旦涉及到長途、跨國運輸等工況,福特Cargo的駕駛室就顯得相形見絀、捉襟見肘,難免顯得寒酸。

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福特F-MAX,駕駛室大升級,2.5米寬體、平地板設計,整體駕駛室內部高度為2.16米。如此一來,福特F-MAX將徹底告別寒酸閉塞的狹窄空間。一顆“望子成龍”懸著的心,總算是落地為安了。多年的憋屈,終于揚眉吐氣。

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●動力系統全面升級

在動力方面,福特F-MAX統一搭載1848T發動機,即Ecotorq12.7L直列6缸柴油發動機,最大輸出500馬力,后續還將推出550馬力版本;相比較福特第三代Cargo,最大460馬力輸出,飆個車都得掂量掂量的尷尬處境,福特F-MAX,可以說是走進了新時代。

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福特F-MAX匹配ZF的TraXon變速箱。在這兒就不得不說,TraXon變速箱是采埃孚針對中高端重卡推出的重磅力作,可靠性、油耗和舒適性等方面都有大幅提高,同時還具備根據地形情況進行預判智能換檔的功能。有了TraXon變速箱的加持,福特F-MAX未來在智能駕駛方面的表現,真是讓人充滿期待。

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據官方透露,2020年福特Otosan將推出自主研發變速箱,屆時福特重卡搭載自家變速箱,成本優勢大大提高,隨即產品的競爭力也必將顯著提升。福特Otosan重構歐洲重卡新格局的宏圖霸業,步步都透射出一股志在必得的野心。

據悉,福特F-MAX,在土耳其正式上市時間將在2018年10月,預售時間初步預計在2018年年底。售價目前未知,據預測F-MAX的售價相比較歐洲其他品牌競爭者,將會非常有競爭力。

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就是這樣一款極具競爭力的國際重卡車型,在中國,它的“孿生姐妹花”—江鈴威龍寬體版,目前也在緊鑼密鼓地籌備當中,并將于2018年11月亮相廣州車展。到時候廣大卡友們,不妨親臨車展現場,一睹芳容。

注:本文為廠商投稿,目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。卡車之家對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔全部責任。

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