<tt id="u80wu"><tr id="u80wu"></tr></tt><sup id="u80wu"><optgroup id="u80wu"></optgroup></sup>
<sup id="u80wu"><small id="u80wu"></small></sup> <acronym id="u80wu"><small id="u80wu"></small></acronym>
<acronym id="u80wu"><center id="u80wu"></center></acronym> <acronym id="u80wu"><center id="u80wu"></center></acronym>
你好ㄛ 网站地图
卡车之家ㄛ商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 ?#26412;?/a> 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置ㄩ首页 > 卡车新闻 > 产业分析

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

卡车之家
小K卡车之家

舍得﹝

这几年国产重卡的进步有目共睹ㄛ但是深究之下各大品牌背后或多或少都有※洋血统§﹝其生产技术有来自※东洋§日本ㄛ也有来自※西洋§欧美﹝不过这些年一大趋势就是※脱亚入欧?#38381;?#20307;向欧美看齐﹝同时日系重卡在我国市场逐步沦为边缘ㄛ其颓势一发不可收拾﹝那日系重卡为?#23545;?#25105;国衰败ˋ

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

日系卡车称王的时代

在计划经济时代及市场经济的最初几年ㄛ我国的货运市场主要以轻中卡为主﹝日本卡车早在上个世纪70年代就进入我国ㄛ那个时候我国自主生产的卡车普遍油耗高且故?#19979;?#39640;ㄛ并不足?#26434;?#23545;长途及恶劣的路况﹝

引进的日本卡车多用在诸如川藏线?#35748;?#36335;ㄛ为我国的大三线建设立下了汗马功劳ㄛ由此也为日本卡车积累起耐用省油的好口碑﹝上世纪90年伴随着改革开放带来的经济飞速发展ㄛ对货运的需求猛增ㄛ特别是在两广地区ㄛ受香港地区的影响ㄛ日本卡车更是风靡一?#20445;?#24456;多香港及日本淘汰的二手车通过各种渠道进入两广地区ㄛ让日本卡车的保有?#30475;齔搅?#24005;峰﹝

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

时至今日两广地区仍有部分老旧日本卡车在运行ㄛ从一个侧面印证了日本卡车结?#30340;?#29992;的特性ㄛ也能窥探当年处处奔跑着日本卡车的盛景﹝当时在工地上流传着宁可用二手日本泥头车也不用国产新车的说法ㄛ由此可见质量才是占领市场的先决条件ㄛ那个时候国产质量堪忧必然在和日本卡车竞争的时候落于下风﹝

上世纪90年代放眼全国ㄛ即便没有出现很多整装进口的日本卡车ㄛ但是路上基本跑的都是日本面孔的卡车ㄛ这些都是日本卡车在我国本土繁衍的后代﹝北边一汽解放引进日本三菱扶桑驾驶室生产平头车˙南边二汽东风引进日产柴驾驶室ㄛ其子公司东风柳汽引进三菱扶桑驾驶室也在生产平头车˙就连※斯太尔§系出生的红岩也套用三菱扶桑驾驶室生产相应车型﹝我国卡车界刮起了一阵猛烈的※日本风§﹝

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

日系重卡开始衰微

进入新千年ㄛ卡车重型化成为趋势ㄛ也就是从这个时候开始国内主流卡车制造厂商在对待日本卡车技术的态度上面开始发生分歧﹝※斯太尔§系的重汽﹜陕汽全面倒向?#20998;煚?#19968;汽解放在进入重卡领域也开始向?#20998;?#38752;拢˙东风﹜华菱则进一步引进日本重卡技术在国内重卡市场攻城略地﹝

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

新千年的头几年可谓是欧日血?#36710;?#28151;战阶段﹝不过这一阶段并没有?#20013;?#22810;长时间﹝作为日本卡车的铁杆粉丝华菱在06年的时候启动的星凯马H08项目其造型是交给意大利博通设计的ㄛ其造?#22836;?#26684;全面欧化˙东风则在13年推出了天龙旗舰其造?#22836;?#26684;也全面欧化﹝

这并不是偶然ㄛ邻国韩国的卡车制造早年也是脱胎于日本技术ㄛ但是如今以现代XCIENT重卡ㄗ国内叫创虎ㄘ无论是内?#20301;?#26159;造型全面欧化﹝2003年戴?#38450;?#25910;购三菱扶桑43%的股份ㄛ其后几年继续增持股份将三菱扶桑?#23637;?#26071;下˙2007年日产柴被沃尔沃商用收购ㄛ这些都印证了日系重卡的式微﹝

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

日系重卡衰微的原因

目前日本与我国合资的重卡生产企业有三家ㄩ东沃(杭州)卡车有限公司ㄗ前身东风日产柴ㄘ﹜庆铃广汽日野﹝笔者选取这三家目前在售的价位相近的车型与国内前三的重卡厂商的车型进行对比ㄛ见下图ㄩ

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

ㄗ此表格中东沃UD酷腾的售价没有查询到ㄛ不过根据其上市时公布的售价推测在40万以上ㄛ估计目前应该是处于退市停产状态﹝ㄘ对比不难发现日系重卡在发动机马力ㄛ及卧铺宽度等指标已经落后于国产重卡﹝

另外有个细节没有在表格中体现ㄛ那就是上市年份﹝细究之下会发现其车型刚刚在国内推出的时候还处于主流配置区间ㄛ由于日系重卡在配置升级方面的速度要慢于国产重卡ㄛ最终导致国产重卡在几个项目上实现了超越﹝综合看来笔者认为日系重卡在我国衰落的原因有以下几个方面ㄩ

一﹜性价比不高

这个原因主要相对国产重卡而言ㄛ同等配置之下价格大概要比国产重卡贵10万左右ㄛ更低的投入意味着更早的产出﹝重卡作为一种生产工具ㄛ经营者必然要考虑投入产出比的问题﹝加之我国畸形的货运市场ㄛ让广大散户购车者对价格很敏感ㄛ相较国产重卡性价比不高是日系重卡衰落的重要原因﹝

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

二﹜生产销售没有成规模ㄛ维修保养费用高

之前有听过如果日系重卡和国产重卡价格差不多ㄛ国产卡车就?#25442;?#36335;的论调ㄛ对此笔者并不认同﹝因为此论调没有考虑到国产重卡的规模优势﹝日系重卡这些年通过采购国内成熟的零部件以降?#32479;?#26412;和售价来与国产重卡竞争ㄛ但效果并不好就是明证﹝

受制于保有量少ㄛ其相关配套的零部件成本必然要比国内成规模的重卡生产厂商高﹝这就是为什么很多开日系重卡的司机反馈ㄛ车是好车就是修起来贵﹝低迷的销量导致零部件价格高ㄛ零部件价格高推高了车价和维修成本进一步限制了销量ㄛ如此恶性循环如何去和规模庞大的国产重卡竞争ˋ

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

三﹜技术﹜稳定性﹜节油?#32536;?#20248;势不再明显

曾经日系重卡凭借上述优势在国内市场无往不利ㄛ但就如前面表格所呈现的﹝近年来国产重卡在很多指标上完成了对日系重卡的超越ㄛ并且技术也仍然在不断进步ㄛ100万200万公里无大修的国产重卡并不鲜见﹝各大国产重卡都把节油当做卖点进行宣传销售ㄛ市场竞争就是这样如逆水行舟不进则退﹝各方面优势不明显价格还高ㄛ你给人家一个选你的理由ˋ

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

四﹜水土不服的毛病并未得到有效改善

仅以驾驶一个方面进行分析ㄛ日系重卡驾驶的?#21344;?#22312;国产重卡面前相形见绌ㄛ虽然为了?#35270;?#22269;内司机的需求增加了高顶加宽了卧铺ㄛ但?#27493;?#20165;是寥寥几项的被动改进﹝相较国产重卡推出的南方版﹜寒区版等等配置实用的驾驶室﹝日系重卡只能算是做了一些表面的?#27036;悈?#24182;没有深入国内?#23548;是?#20917;进行开发改进ㄛ也就造成了其始终水土不服ㄛ难以真正的融入国内重卡市场﹝

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

五﹜日系重卡自身的问题

这个算是一个深层次的原因ㄛ因为国土面积小的原因ㄛ日本国内一直对微卡轻卡更重视ㄛ因此日?#30331;?#21345;至今仍然独步世界ㄛ被视为标杆﹝而重卡无论是关注?#28982;?#26159;投入都不如前者ㄛ这就造成了其技术更新慢ㄛ直到与世界领先的欧美系重卡拉开了差距ㄛ之后众多日系卡车品牌不得不卖身?#20998;?#21378;家以求生存﹝

这些都波及?#25605;?#26085;系重卡在我国市场的表现ㄛ要知道国产重卡生产厂商现在都在抱欧美一线大厂的大?#21462;?#33258;身实力的下滑如何去抢市场ˋ

日本卡车如今为何※卖身§求生存ˋ

说在后面的话

也许有人认为国产重卡已经实现了对日系重卡的赶超ㄛ这个笔者暂?#20063;?#34920;﹝后期会专?#21028;?#19968;篇这个主题的文章﹝一个事物的兴起ㄛ后面必然是因为它独到的优势作为支撑ㄛ同样的一件事物的衰落也必然伴随其自身劣势的体现﹝

优劣本就如阴阳两面无时无刻不在转变ㄛ?#26434;?#22269;内的重卡生产厂家而言ㄛ优势要不断巩固深化ㄛ劣势要不断追赶补齐才能在市场上利于不败之地﹝终极一点做出有实力的产品才是王道﹝ㄗ文/卡车之家特约作者ㄩ小Kㄘ

文章标签ㄩ
  • 分享ㄩ
条网友评论
    我要评论 意见反馈
    4G厙釐
    <tt id="u80wu"><tr id="u80wu"></tr></tt><sup id="u80wu"><optgroup id="u80wu"></optgroup></sup>
    <sup id="u80wu"><small id="u80wu"></small></sup> <acronym id="u80wu"><small id="u80wu"></small></acronym>
    <acronym id="u80wu"><center id="u80wu"></center></acronym> <acronym id="u80wu"><center id="u80wu"></center></acronym>
    <tt id="u80wu"><tr id="u80wu"></tr></tt><sup id="u80wu"><optgroup id="u80wu"></optgroup></sup>
    <sup id="u80wu"><small id="u80wu"></small></sup> <acronym id="u80wu"><small id="u80wu"></small></acronym>
    <acronym id="u80wu"><center id="u80wu"></center></acronym> <acronym id="u80wu"><center id="u80wu"></center></acronym>