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共建车队盛行 快递企业把持业内购车权

共建车队盛行 快递企业把持业内购车权

【卡车之家 原创】大客户是商用车行业近几年的一个热门词,而高速发展的快递行业无疑是一个很有代表性的商用车大客户。卡友们经常能看到,某家快递公司大批量购车,某家快递公司又和商用车企业签订战略合作协议的新闻。

在这些新闻背后,其实是一种全新的快递运营模式——共建车队。简单来说共建车队就是快递公司?#28909;?#22278;通,它批量采购了100台车,然后将车?#23601;?#36807;租赁或者其他方式提供给线路?#24615;?#21830;。

车辆购买集中到快递企业 快递?#24615;?#21830;买车数量减少

共建车队盛行 快递企业把持业内购车权

共建车队大行其道,未来快递公司将把持行业购车权

目前共建车队这种模式正在快递行业内大行其道。这种模式的发展,意味着未来的快递行业购车权将由快递公司把持,?#24615;?#21830;将逐步减少自有车辆,并转型为车辆管理?#36864;?#26426;管理的企业。

据快递物流行业的人士介绍,现在大的快递?#24615;?#21830;,现在已经很少买车了,新增车辆多为各快递公司的共建车辆。这种情况的发展,同时也产生了一个问题,由于不少大的快递?#24615;?#21830;承接的是多家快递公司的货源,在共建车队发展的同?#20445;?#20844;司本身的车辆结?#25346;?#21464;得越来越复杂,国产车、进口车零零总总十几个品牌,对公司的后勤服务带来了不少的挑战。

不同快递企业的共建车队也有所不同

共建车队的具体运营模式有很多种,不同的快递企业都?#34892;?#19981;同。?#28909;?#30334;世共建车队要求?#24615;?#21830;自行交付过路?#36873;⒂头选?#21496;机工资等,运费结账周期则为三个月,按照这种方式计算,?#24615;?#21830;需要担?#22909;?#36742;车3个月的运营成本,大概50万左右,共建车辆越多,对?#24615;?#21830;的资金压力就越大。

共建车队盛行 快递企业把持业内购车权

圆通的共建车队由圆通实时支付路费过路费,对?#24615;?#21830;的资金压力更小

圆通目前实行的共建车队则更加受?#24615;?#21830;?#38431;?#22278;通负责实时支付路?#36873;⒂头眩?#24182;根据每月的行驶里程支付给?#24615;?#21830;运?#36873;?#36825;种模式的好处就是?#24615;?#21830;的资金压力?#25442;?#22826;大,方便他们进一步拓展线路,更多地接纳共建车辆。

快递物流不断?#24403;?#22686;效 共建车队应运而生

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共建车队是快递行业在不断压缩成本提升效率过程中诞生的产物

?#26434;?#24555;递行业而言,虽说每年的快递件数都在大幅增长,但是运费却是年年压价。每个快递公司都在进行着?#24615;?#21830;的不断精简,从原本的几百个逐渐减少到几十家。进入快递?#19978;?#29289;流的门槛正在不断提升,现在没个100台车怕是很难进入这一市场。

共建车队就是快递行业不断压缩成本提升效率过程中诞生的产物。目前共建车队主要应用于来回双边都有固定快递货源的路线。单边路线依旧需要?#24615;?#21830;的自有车辆进行运输。不过从整体趋势上来看,?#24615;?#21830;未来将向司机管理和车辆管理的职能发展。未来司机招?#36127;退?#26426;培训可能成为新兴的热门市场。(文 钟丹军)

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指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:东风?#24471;?#26031;ISZ460
变速箱:法士特12JSD160TA
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