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关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

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草评车界卡车之家

一个专注于卡车市场的销售员

3月18日ㄛ工信部发布申报第318批▲道路机动车辆生产企业及产品公告◎的车辆新产品公示﹝笔者注意到ㄛ本批新车公示中有3款解放牵引车ㄛ其中有一款牵引车为混合动力车型﹝

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

这款牵引车采用350马力柴油发动机+?#26469;?#21516;步电机ㄛ没?#22411;?#37096;充电口ㄛ也没有公布电池组容量﹝基于应用场景不一样ㄛ暂时不再过多进行评论﹝

新能源汽车是国家战略ㄛ这个已经成为当前汽车界的共识ㄛ虽然说反对者也不乏其人ㄛ但是在风口浪尖上跟着政策走ㄛ是永远没有错误的﹝

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

乘用?#30340;?#21069;新能源汽车正在加紧推广ㄛ但是重卡新能源电动化基本上处在观望状态下ㄛ对于一些短途应用场景明确化的地方ㄛ如港口﹜城市渣土车等已经有部分企业在尝试了﹝

根据目前乘用车的新能源技术路线和已经曝光的重卡电动化的技术路线来看ㄛ我们猜想未来更多的商用车重卡企业将在如?#36335;?#38754;做一些尝试ㄩ

一﹜纯电动重卡

纯电动重卡目前已经有很多传统商用车企业在尝试ㄛ更有新面孔的加入﹝但是重卡不同于乘用车ㄛ受制于各个路况的限制ㄛ纯电动重卡笔者预计至少在未来很长一点时间仅仅是概念而?#36873;?/p>

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

首先纯电动重卡续航里程受到严重的限制ㄛ虽然说配备了300-400KW的电池组ㄛ但是仅仅能理论续航≒200KM˙其次车辆整备质量ㄛ电池组我们仅按照1KW重量17.5KG来计算ㄛ仅电池组重量?#32479;?#36807;5.5Tㄛ这还不包括托架等ㄛ而传统柴油机不过1.2T以内﹝

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

再次我们依然?#27833;?#19981;了电池价格影响ㄛ大功率电池充放电有着要求ㄛ按照目前每千瓦电池售价ㄗ磷酸铁锂ㄘ每千瓦1600元ㄛ整个350KW则需要接近60万元ㄛ再加上电机组和控制器等ㄛ总体电控下来就要差不多70万元﹝所以我们看到整个市场纯电动车报价售价大于100万也就正常了﹝

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

在目前电池技术不能长足进步ㄛ价格不能下降ㄛ充电桩未能完善的情况下ㄛ发展纯电动重卡的技术路线基本上就是一个不可能完成的任务ㄛ所以?#35789;故?#26377;商用车厂家在尝试ㄛ那?#27493;?#20165;是尝试而?#36873;?/p>

二﹜混动版重卡

混动版重卡其实国内各个商用车厂家也都在考?#29301;?#20294;是真正开始上公告的ㄛ只有青?#33322;?#25918;东风天龙两款﹝

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

混动版乘用车的技术路线基本上分两种ㄛ一种是插电混动版ㄛ另一种是依靠发动机发电循环充电放电的技术路线﹝在解放的这一款公告中我们看的是非插电混动版的牵引车﹝牵引?#30340;?#21069;国内给予6轴车49吨的整备质量ㄛ想要去驱动这个庞然大物且省油ㄛ那么目前柴油卡车基本上马力都在400+ㄛ350马力也基本够用﹝

我们猜想解放这一款非插电混动版纯电驱动的技术路线应该是车辆起步ㄛ高速运行发电?#30475;?#21040;电池组80%电量后纯电行驶ㄛ下坡纯电行驶的路线﹝

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

在此猜想下ㄛ电机配备应该不小于150KWㄛ整车电池组应该在50~80KWㄛ纯电状态下可以行驶25-30?#31181;?#21457;动机充电到80%应该在1个小时左右﹝按照每500公里为节点ㄛ纯电运行在100公里左右ㄛ基本上能够占到15-20%的纯电运行ㄛ理论来讲ㄛ燃油消耗应该比柴油车节省约15-20%﹝

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

理论上讲应?#27599;?#34892;﹝继续计算一下车辆增加的成本ㄛ电池电机和控制器增加成本约15-20万元ㄛ整车售价应该在45-50万元﹝

看起来相当不多ㄛ但是?#23548;试?#34892;到?#36164;?#20010;什么状况ㄛ目前并不清楚ㄛ我们可以拭目?#28304;?/p>

三﹜增程式重卡

增程式再国内最早出现在农用三轮摩托上ㄛ但是现如今很多乘用车已经开始试验装备增程?#25605;芊?#25152;谓的就是整车运?#24515;?#24335;可根据需要工作于纯电动模式﹜增程模式或混合动力模式ㄗHEVㄘ﹝

当工作于增程模式?#20445;?#33410;油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车ㄛ是纯电动汽车的平稳过渡车型﹝由于?#36864;?#25197;矩大ㄛ高速运行平稳ㄛ刹?#30340;?#37327;回收效率高ㄛ结构简单易维修ㄛ是一种特别适用于城市公交的纯电动客车?#25512;?#34892;路途较远的电动自行车用户﹝

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

对于重卡来说ㄛ应用于应该更加直接ㄛ?#25442;?#20877;加装电池组﹝我们通过理论计算如果采用3.5升以上柴油机来进行增程式设计ㄛ理论上能够达到驱动力驱动卡车行驶ㄛ但是这仅仅是理论ㄛ?#23548;?#24037;况目前并没有可以参考的数据﹝

关于重卡电动化的3大猜想ㄛ哪种更靠谱

以上这三种技术路线我们仅仅是猜测ㄛ并没有?#23548;?#27979;试支撑ㄛ且我们也不是非常专业的电动车技术团队﹝但是就目前电池问题ㄛ我们有一定的积累﹝

目前国内动力电池虽然说锂电和铅酸铁锂比较成熟ㄛ但是在长时间长里程运营下来ㄛ衰减速?#28982;故?#27604;较快的﹝

国家相关规定动力电池储能达不到80%?#32431;?#24847;味着电池衰减ㄛ乘用车按照一年行驶2万公里ㄛ?#23548;?#19978;电池衰减能达到5%ㄛ后期衰减便慢ㄛ并且在一定时期内保持基本恒定ㄛ但是作为重卡来说ㄛ长效公里是不可逆改的ㄛ电池寿命将会受到严重考验ㄛ真正跑出来的才是最有说服力的ㄛ而目前ㄛ我们只能等待﹝ㄗ文/卡车之家特约作者ㄩ草评车界ㄘ

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